كشف تقرير حديث صادر عن مجلس الشحن العالمي (WSC) عن ارتفاع كبير في عدد الحاويات المفقودة في البحر خلال عام 2024، نتيجة اضطرابات البحر الأحمر التي أجبرت شركات النقل البحري على سلوك طرق بديلة أكثر خطورة، خاصة عبر رأس الرجاء الصالح، وفق ما أفاد موقع gCaptain الأميركي.

كشفت مصادر تجارية عن ارتفاع ملحوظ في حركة السفن بموانئ عدن خلال الأسابيع الأخيرة، في ظل تزايد الإقبال عليها بعد تدمير موانئ الحديدة وفرض الولايات المتحدة عقوبات جديدة على مليشيا الحوثي.

بعد مضي أكثر من 10 ساعات على الحادث، أكد التلفزيون الرسمي أن فرق الطوارئ تواجه صعوبة في إخماد النيران جراء الرياح القوية.

قالت شركة شحن الحاويات "إم إس سي ميديتيرينيان شيبينغ" إنها ستواصل إرسال سفنها حول الطرف الجنوبي لأفريقيا حتى إشعار آخر، في إشارة إلى أن أي استئناف لتدفقات التجارة الطبيعية عبر البحر الأحمر ليس وشيكًا.

كشفت أرباح النصف الأول من العام في آسيا أن التأثيرات المستمرة لأزمة البحر الأحمر ستظل تشكل عبئاً مكلفاً على الشركات التي تصنع سلعاً للتصدير، فيما تستفيد الشركات التي تنقل هذه السلع من ارتفاع أسعار الشحن نتيجة لتفاقم الأزمة.