ذكرت بيانات صادرة عن لويدز ليست إنتليجنس أن نحو 30 بالمئة من هجمات الحوثيين حتى أوائل سبتمبر أيلول كانت على سفن مملوكة لشركات يونانية، وهي تمثل أحد أكبر الأساطيل في العالم، دون تحديد ما إذا كان لهذه السفن صلة بإسرائيل.

وتشمل أساليب الهجوم التنكر في هيئة مسؤولين يمنيين، واستخدام صواريخ كروز والصواريخ الباليستية المضادة للسفن، والعبوات الناسفة البدائية المحمولة على الماء، والطائرات بدون طيار، والألغام.

أقساط التأمين ضد مخاطر الحرب الإضافية التي يتم دفعها عندما تبحر السفن عبر البحر الأحمر، زادت بما يصل إلى اثنين بالمئة من قيمة السفينة

لا تزال تداعيات أزمة المرور في البحر الأحمر بسبب الهجمات التي تشنها جماعة الحوثي على السفن المارة، مستمرة في التأثير على الشحن البحري وسلاسل الإمداد وصناعة شحن البضائع.

كشفت أرباح النصف الأول من العام في آسيا أن التأثيرات المستمرة لأزمة البحر الأحمر ستظل تشكل عبئاً مكلفاً على الشركات التي تصنع سلعاً للتصدير، فيما تستفيد الشركات التي تنقل هذه السلع من ارتفاع أسعار الشحن نتيجة لتفاقم الأزمة.

أصبح عدم الاستقرار في المنطقة مصدر قلق متزايد للقوى العالمية، مما دفع إلى زيادة اتفاقيات التعاون العسكري والأمني التي تهدف إلى تأمين هذه الطرق، ومواجهة نفوذ إيران والحد من تهريب الأسلحة في المنطقة.