بعد سنوات من التحذيرات القاتمة من أن ناقلة صافر العملاقة المعطلة، والتي كانت تتحلل على بعد أميال قليلة قبالة ساحل شمال اليمن، تهدد الحياة البحرية والشحن العالمي وصحة وسبل عيش عدد لا يحصى من الناس، كان السباق المحموم لتفريغ شحنتها الخطرة - أكثر من مليون برميل من النفط - على وشك الاكتمال.
 
كان النفط يتدفق عبر خراطيم صفراء على سطح السفينة إلى ناقلة أحدث وأقوى راسية بجانبها بعد ظهر أحد الأيام الأخيرة. احتمى أفراد الطاقم من الشمس القاسية تحت السترات العازلة على سطح السفينة. 
 
وكانت العمليات الدقيقة لتحقيق الاستقرار في خزانات النفط لا تزال جارية، ولكن بعد العديد من المحن - كتعطل محرك الناقلة والأنظمة الحيوية الأخرى، والتنبؤات الكارثية بأن السفينة يمكن أن تنفجر - بدا أن أسوأ المخاطر قد ولت.
 
وأعلنت الأمم المتحدة، التي قادت عملية الإنقاذ، في أواخر الأسبوع الماضي أنه تم نقل كل النفط تقريبًا، البالغ حوالي 42 مليون جالون، من صافر - وهي جرعة غير متوقعة من الأخبار السارة لليمن، الذي عانى من أزمة مدنية طويلة الأمد حيث حرب وأزمة إنسانية مدمرة.
 
أسفر الصراع عن مقتل عشرات الآلاف من الأشخاص منذ عام 2014 وقسم البلاد بين سلطات متنافسة، مما جعل نوع المفاوضات التي تتطلبها عملية الإنقاذ شاقة ونادرة للغاية.
 
احتوت ناقلة صافر على ما يقرب من أربعة أضعاف كمية النفط الخام التي تسربت من اكسون فالديز في ألاسكا في عام 1989. الأمين العام للأمم المتحدة أنطونيو جوتيريس قال في بيان بأن نقل النفط الخام "منع ما كان يمكن أن يكون كارثة بيئية وإنسانية على نطاق واسع".
 
 
لسنوات، كانت الجهود المبذولة لتحييد التهديد من ناقلة صافر بلا فائدة - بسبب الحرب، والخلافات حول كيفية تأمين النفط، والكفاح من أجل جمع التمويل. اقترح جهد متجدد في عام 2020 نقل النفط من السفينة إلى ناقلة أخرى، بدلاً من تأمينه في مكانه.
 
 تطلبت المبادرة المعقدة شراء ناقلة نفط وتوظيف شركة إنقاذ والتنسيق بين الأعداء اللدودين على طرفي نقيض في الصراع اليمني.
 
لعب رجل الأعمال اليمني ، فتحي الفاهم، دورًا محوريًا، حيث ساعد في التوسط بين الأمم المتحدة والحوثيين، الجماعة المسلحة المدعومة من إيران والتي تحكم شمال اليمن. وقال الفاهم في مقابلة "لا أعرف ما حدث بينهما، لكن الثقة كانت منعدمة".
 
على الرغم من نجاح العملية، لا تزال هناك مخاوف من أن يؤدي نقل النفط إلى إثارة مجموعة جديدة من الخلافات: حول من يملك النفط الخام، وأي طرف يجب أن يستفيد من تصديره وما إذا كانت الناقلة البديلة - تسمى اليمن (نوتيكيا سابقًا)  - ستصبح ورقة مساومة جديدة للحوثيين. 
 
صمدت الهدنة الهشة لأكثر من عام، لكن البلاد لا تزال في حالة حرب ، وانقساماتها أكثر رسوخًا من أي وقت مضى.
 
وقد قلل مسؤولو الأمم المتحدة من أهمية تلك المخاوف، وركزوا على الاحتمالات الطويلة التي تغلبوا عليها منذ بدء نقل النفط في أواخر يوليو.
 
وقال ديفيد جريسلي، المنسق المقيم للأمم المتحدة ومنسق الشؤون الإنسانية في اليمن: "كانت الشكوك كبيرة  للغاية". "إنه على الأقل مؤشر على أنه يمكن التوصل إلى اتفاق وتنفيذه".
 
وأضاف: "من الجيد أن نحقق القليل من الانتصار في بلد لا يرى ذلك كثيرًا".
 
تم  بناء ناقلة صافر في عام 1976. وبعد حوالي عقد من الزمان ، تم تحويلها إلى سفينة عائمة لتخزين وتفريغ النفط، وتم توصيلها بخط أنابيب نفط في اليمن.  توقفت صيانة السفينة في عام 2015 بعد أن أطاح الحوثيون بالحكومة اليمنية وبدأوا في إحكام قبضتهم على شمال البلاد.
 
يقع المقر الرئيسي للحكومة المنافسة المعترف بها دوليًا، والتي تدعمها المملكة العربية السعودية، في مدينة عدن الجنوبية.
 
 في عام 2018، بدأ الحوثيون في إطلاق إنذارات بشأن احتمال حدوث انفجار أو تسرب نفطي من الناقلة، حتى برغم أنهم منعوا الاجانب في البداية من الوصول إلى الناقلة. 
 
جعلها موقعها في البحر الأحمر، على بعد أميال قليلة من ميناء مدينة الحديدة، تهديدًا لاستيراد المواد الغذائية والإمدادات الإنسانية الأخرى، فضلاً عن مصايد الأسماك والشعاب المرجانية والثدييات البحرية.
 
في حالة وقوع كارثة، توقعت أسوأ السيناريوهات التي وضعها الخبراء ارتفاعات كبيرة في أسعار الوقود والغذاء؛  تعرض الملايين من الناس للملوثات الضارة؛ مع خسارة مئات الأميال المربعة من الأراضي الزراعية.
 
في عام 2020، تسربت المياه إلى غرفة المحرك، وهو ما كان يمكن أن يؤدي إلى "كارثة"، كما قال جريسلي.  وقال إن أفراد الطاقم والغواصين المحليين تمكنوا من تأمين التسرب باستخدام ألواح فولاذية بدائية.
 
وقال إبراهيم شرف الدين الموشكي، عضو اللجنة التي أدارت الإنقاذ الآمن من طرف الحوثيين، إن الحوثيين تعاونوا باستمرار مع الأمم المتحدة لإيجاد حل للتهديد.  وألقى باللوم في تدهور حالة  الناقلة على الحصار البحري والجوي الذي فرضه التحالف العسكري بقيادة السعودية على اليمن.
 
كان الفاهم قلقًا من الأضرار البيئية المحتملة، ولكن أيضًا من الخطر الذي يتعرض له عمل عائلته، مجموعة الفاهم، التي تستورد القمح وتحتفظ بصوامع الحبوب في ميناء الصليف على البحر الأحمر، بالقرب من صافر. شارك في جهود إنقاذ الناقلة في عام 2020، جزئياً بسبب الإحباط من أن المبادرات السابقة لم تجد نفعا.
 
وقال: "كانت لدينا مصلحة في حماية استثماراتنا المستقبلية. الحل الوحيد هو استبدال الناقلة القديمة بأخرى جديدة".
 
تم تحديد شركة إنقاذ هولندية، SMIT Salvage، لتهيئة صافر  لنقل النفط. استغرق الأمر بعض الوقت لإقناعهم بالمجيء إلى اليمن حسبما قال الفاهم. 
 
أصر الحوثيون على ضمانات الفاهم الشخصية، بما في ذلك تأكيده بأن الأمم المتحدة ستسلم آلية إرساء، يُعرف باسم CALM Buoy ، لتأمين الناقلة البديلة.
 
كان الفاهم أحد الموقعين على مذكرة تفاهم في مارس 2022 ألزمت الأمم المتحدة بتأمين ناقلة بديلة.  وقال: "كنت في المنتصف من البداية إلى النهاية".  "كانت العملية برمتها صعبة حقًا."
 
كما واجهت الأمم المتحدة تحديات كبيرة، بما في ذلك جمع 120 مليون دولار لتمويل العملية.  وقال محمد مضوي، مدير المشروع بالأمم المتحدة، إنه كان لابد من شراء ناقلة بديل، ووضع معدات استجابة في حالة حدوث تسرب. كانت هناك أزمة زمنية أيضًا، نظرًا لأن الرياح والأمواج العالية ستزيد بداية من سبتمبر، مما يزيد من صعوبة تأمين الناقلات.
 
وقال مضوي خلال مقابلة في الحديدة، إن العمل كان شاقًا بالنسبة لطاقم الإنقاذ. يمكن أن تصل درجات الحرارة على سطح السفينة إلى أكثر من 120 درجة.
 
وأضاف مضوي "أولئك المناوبون يعانون يومياً".  وقال إن عضوًا واحدًا على الأقل من فريق الإنقاذ الهولندي أُجبر على العودة إلى المنزل بعد أسبوع من العمل.
 
العمل لم ينته بعد.  إذ لا تزال أطقم العمل تنظف بقايا النفط من الخزانات حتى يمكن بيع السفينة للخردة. يأمل مسؤولو الأمم المتحدة أن تجلب أجزاء الناقلات حوالي 20 مليون دولار وأن تساهم في تكاليف عملية الإنقاذ.
 
لكن الموشكي من لجنة الحوثيين شكك في خطة إعادة التدوير، قائلاً في مقابلة إن "ما اتفقنا عليه هو أن صافر ستبقى في مكانها" - وهو مؤشر على خلافات محتملة قد تظهر خلال المرحلة التالية من العملية.
 
يمكن أن تمتد هذه الخلافات إلى من سيربح من النفط الخام، ومعظمه مملوك للدولة، بما في ذلك شركة نفط مقسمة الآن بين الحوثيين والحكومة في عدن.
 
وقال الفاهم إن مسألة الملكية تُركت جانبا عن قصد. وأضاف" لقد ركزنا على نقل النفط في أقرب وقت ممكن إلى الناقلة البديلة. وبعد ذلك لدينا كل الوقت في العالم لمعرفة من ينتمي النفط"، لافتا إلى أن النفط "من المفترض أن يكون لليمن".
 
وقال جريسلي منسق الأمم المتحدة إن بعض الخلافات لن تحل إلا باتفاق سلام. لكن هذه كانت مشكلة ليوم آخر. "النفط لن ينسكب في المحيط في غضون ستة أشهر".  "دعونا نتمسك بذلك."
 
المصدر: واشنطن بوست- ترجمة: يمن شباب نت